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    史話今鑒

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    大連港變遷往事

    發布時間:2022-08-08 11:39:18  作者:鞏琢璐  來源:中國檔案報  瀏覽次數:

    大連港始建于1899年。在百余年時光里,港灣橋、防波堤、15庫等,見證了大連這座城市的興衰變遷??谷諔馉帟r期,大連抗日放火團在這里焚毀日軍物資;中華人民共和國成立前夕,“海遼”輪在香港起義后駛往這里并停泊;20世紀70年代,我國第一座現代化10萬噸級原油碼頭在這里自主設計并建成……這座港口,在大連近現代歷史風云中留下了獨特的印記。2019年,大連港入選“中國工業遺產保護名錄(第二批)”。

    以港立市 因港而興

    與“一夫當關,萬夫莫開”的旅順港不同,大連港港闊水深,水域面積達數百平方公里,能夠容納多艘大型輪船停泊,適合作為商業港口。此外,港灣三面陸地環繞,不僅成半封閉狀可避風,且陸地廣闊,綿延數十里,有利于大型港口和城市建設。其供水問題,也可以通過距離市中心10公里外的馬欄河水源地解決。

    1899年9月,沙俄在此開工興建商港一期工程,至1903年底基本完成。一期工程建有3座貨運碼頭,可同時???000噸級船舶11艘,年通過能力100萬噸以上。大連港碼頭現存長372米的東防波堤,是商港最早的建筑物和大連以港立市的標志。

    抗日特工 神勇機智

    1920年,滿鐵大連埠頭事務所一期工程竣工。

    1904年,侵華日軍占領大連。1916年,日寇開始興建滿鐵大連埠頭事務所,1922年興建大連港客運站,1929年建成的15庫成為當時東亞建筑面積最大、機械化程度最高的港口倉庫。中國東北大量煤炭、木材、糧食等資源從大連港源源不斷地運往日本本土。同時,日本侵略軍所需的各類物資大多是在此地登陸。這里不僅是物資的集散地,更是日寇侵占東北,乃至大舉入侵全中國的后方戰略基地。

    1924年10月27日,大連港客運站建成并投入使用。

    1935年6月25日,大連抗日放火團成員鄒立升與同鄉高緒慎合作,在滿洲油漆株式會社的油漆倉庫點火成功,開啟了大連抗日放火團燒毀日寇后方戰略物資的序幕。鄒立升接受過專門訓練,會制作火藥。他用氯酸鉀、硫酸、鞋油、砂糖等作為原材料,制成一個香皂大小的化學定時點火裝置。這個點火裝置由在滿洲油漆株式會社做工的高緒慎,午飯時偷偷放在油漆倉庫的油漆桶上。晚上8時5分,油漆倉庫燃起大火,部分建筑材料和油漆被燒毀。

    七七事變后,制作點火裝置的原材料,如硫酸等受到日方嚴格控制,抗日放火團成員秋世顯等人經過反復試驗,改用蠟燭、汽油、輕汽油等為原材料。1938年4月10日,在秋世顯指揮下,抗日放火團成員借裝運貨物之機,將點火裝置放在油桶上,滿洲石油株式會社戰略儲備的6萬桶石蠟、石油全部被燒掉。滿鐵機關報《滿洲日日新聞》報道:“大火漫天,黑煙籠罩了大連灣上空,出動滿洲石油公司保護團、大連消防署和金州消防署所有消防隊,但也施救無效,還燒傷了久保、中村等5個日本職員?!?/span>

    1940年6月,抗日放火團成員于守安分別在322場,以及西部211倉庫北庫的露天場和105號倉庫等處多次放火。9月,150多位抗日放火團成員因叛徒告密被捕。1942年3月,12位抗日放火團成員英勇就義。據《中共大連地方黨史資料匯輯》記載:“1934年到1940年7月間,抗日放火團在日本帝國主義侵華基地‘關東州’展開神出鬼沒的破壞活動,僅在大連就先后放火57次,焚毀日軍物資價值2000多萬日元,足夠日軍兩個師團六七萬人全年所需?!?/span>

    鉛華洗盡 面貌日新

    1951年,中蘇交接大連港,開創了大連港的歷史新紀元。20世紀五六十年代,老港區進行了大規模改造和擴建,大連港一度成為國內第二大港和外貿第一大港。

    20世紀70年代,中國石油工業蓬勃發展,原油需要出口,但是原油碼頭不足,急需建設。1973年,大連工學院(即今大連理工大學)接受了油港主體工程設計任務。負責主體工程棧橋設計的是工程力學專家錢令希教授。他在接受《人民教育》采訪時,回憶起這段經歷,說:“我是學橋梁的,也搞過港工??墒亲约簞邮衷O計建造這么大的油港還是第一次。碼頭要造在海中,離岸有一公里。這一公里怎么辦?開始想從海底鋪管,國外一般都用這個辦法??墒俏蚁?,幾年以后壞了怎么辦?堵塞了怎么辦?都是個難題。在國外可行的辦法,在國內不一定行。從我們的實際出發,從國家的根本利益著想,我提出了造橋的方案?!背鲇谠靸r和工期的考慮,錢令希提出建設棧橋碼頭。但此觀點一經提出,就遭到反對。因為這一橋型在國內沒有先例,且在國外已多次建造失敗。經過詳細分析、多次試驗和不斷優化設計,設計團隊最終形成了百米大跨度、空腹桁架、全焊接鋼棧橋的方案。為確保質量、不誤工時,當時,大連工學院工程力學系動員了大量人員,在工地上試驗了整整4天,測量了150個點位的應力和下弦節點的位移,確定工程質量完全達到設計要求。橋跨焊接完成后,又采用了全橋整體吊裝的技術,用600噸浮吊將橋和橋上設備一起吊運到橋墩上就位,大大加快了橋梁建設速度。1976年,全部自主設計、建造的我國第一座現代化原油輸出港——大連港鲇魚灣新港建成投產。

    如今的大連港,鉛華洗盡,面貌日新月異。除了原油碼頭外,還有汽車碼頭以及國內首個開展保稅混礦業務的礦石碼頭。建成90多年的15庫經過重新開發,成為臨海文化產業園區。大連港老碼頭還積極挖掘抗日放火團火燒日軍倉庫遺址等紅色資源,打造了一個紅色旅游景區。 

    原載于《中國檔案報》2022年8月5日 總第3866期 第三版

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